Ruch ciezarowy konny

Posted by admin on February 22nd, 2019
Comments Off

Sposób rozwiązania skrzyżowań dróg i ulic z torami kolejowymi zależny jest od charakteru drogi i ulicy oraz rodzaju natężenia ruchu występującego na torze lub grupie torów kolejowych. Wszystkie ulice powinny mieć na pewnych odcinkach jednolity profil oraz składać się wzdłuż swojej osi ,podłużnej z odcinków prostych i łuków kół. Ulice, w zależności od rzeźby terenu, mogą mieć spadki podłużne. Ruch ciężarowy konny wymaga stosowania bardzo niskich norm ze względu na ograniczone siły konia. Odcinki proste między łukami jednokierunkowymi są niewskazane. …read more

Szerokosc strefy zalezy od rodzaju komunikacji

Posted by admin on February 22nd, 2019
Comments Off

…read more

Gestosc sieci komunikacyjnej miasta

Posted by admin on February 22nd, 2019
Comments Off

Sieć arterii komunikacyjnych powinna być dostatecznie gęsta, aby mogła przejąć ruchy we wszystkich kierunkach, jakie mogą powstać na terenie danego miasta, a zarazem alby tereny osiedleńcze miasta były dostatecznie nasycone komunikacją, tan. alby odległość najbliższej arterii komunikacyjnej lub przystanku komunikacji miejskiej od dowolnego punktu w każdej dzielnicy nie przekraczała 300-;-.500 m. Zbyt gęsta sieć arterii kołowych ma również swoje wady, gdyż powoduje: a) utratę terenów budowlanych, b) wzrost kosztów budowy i konserwacji sieci, c) większą uciążliwość ruchu narażającą otoczenie na hałasy, wyziewy itp. (szczególnie szkoły), d) zwiększenie gęstości węzłów a zatem spadek przelotowości, e) zatarcie czytelności planu miasta. Każdy środek komunikacji miejskiej obsługuje pewne pasy terenu, położone .po obu jego stronach. …read more

Ogrzewania wodą cieplą

Posted by admin on February 22nd, 2019
Comments Off

Na ogół ogrzewania wodą cieplą pracują ze stałą ilością wody obiegowej, a wydajność cieplną reguluje się przez zmianę temperatury zasilania. W dużych urządzeniach dla zmniejszenia kosztów prądu zmniejsza się obieg wody w godzinach nocnych albo w podobnych okresach mniejszego obciążenia (przejściowa pora roku). Regulację ilości wody można uzyskać stosując: – dławienie za pomocą urządzeń regulacyjnych, – zmianę liczby obrotów pompy, – pracę pojedynczej pompy w danym zespole pomp. Przy napędzie silnikowym wybiera się najczęściej trzeci sposób. Całko- witą ilość przetłaczanej wody rozdziela się na kilka zespołów pomp, przy czym pompy o jednakowej jak i o różnej wydajności łączy się razem. …read more

drobne zaklady przemyslowe

Posted by admin on February 21st, 2019
Comments Off

…read more

PROJEKTOWANIE ZAKLADÓW PRZEMYSLOWYCH

Posted by admin on February 21st, 2019
Comments Off

l. Uwagi ogólne W zagospodarowaniu przestrzennym osiedli przemysł stanowi jeden z głównych czynników miastotwórczych. W kompozycji i układzie wewnętrznym miasta przemysł jest elementem ważnym na równi z innymi elementami zabudowy miejskiej. W urbanistyce rozróżniamy dwa rodzaje przemysłu: 1) zakłady przemysłowe zaspokajające potrzeby miasta i jego rejonu, 2) zakłady przemysłu kluczowego. W planach zagospodarowania przestrzennego. …read more

Charakter reprezentacyjny i uroczysty maja place regularne.

Posted by admin on February 21st, 2019
Comments Off

Kształt placu bywa regularny, lub nieregularny . Charakter reprezentacyjny i uroczysty mają place regularne. Natomiast place nieregularne, powstałe w sposób przypadkowy, mają bardzo dużo uroku i poezji, są zaciszne i nastrojowe. Placami regularnymi są np. plac na Kapitolu i plac Navona w Rzymie lub plac św. …read more

ZIELEN ULICZNA

Posted by admin on February 21st, 2019
Comments Off

Warunkiem koniecznym przy projektowaniu ulic i placów jest wprowadzenie zieleni. Przy właściwym wykorzystaniu warunków naturalnych, tzn. istniejącej rzeźby terenu i tafli wodnych (jezior, rzek, kanałów) należy wszędzie, gdzie jest tylko możliwe, wprowadzać zadrzewienie. Drzewa umieszczamy na trawnikach, chodnikach, po bokach torowisk tramwajowych, jednakże drzewa nie ,powinny się znajdować na jezdniach ani na trasach rowerowych. Stare drzewa można pozostawić w tych miejscach jedynie na ulicach lokalnych lub dojazdowych i to w drodze wyjątku.
Pożądane jest również wprowadzenie długich niskich ciągów zieleni strzyżonej (krzewów) jako bariery wzrokowej i faktycznej wzdłuż torów tramwajowych, jeżeli znajdują się one w pasmie wydzielonym, z niepozostawieniem przerw na przejściach w miejscu skrzyżowań lub przystaników. …read more

RYNEK w Zamosciu

Posted by admin on February 21st, 2019
Comments Off

Wnętrze placu utworzone jest przez zwartą zabudowę domów mieszczańskich, zwróconych szczytami do frontu . Często występują w partii parterowej podcienia łączące architekturę małych nazywamy pierzeją placu. RYNEK w Zamościu Inaczej kształtuje się rynek miasta renesansowego. Obserwuje się tu dążenia do poszukiwań osiowości, szczególnie w umieszczeniu ratusza, i stosowania podcieni naokoło rynku. Przykładem takim jest Rynek w Zamościu. …read more

Naturalne wlasciwosci terenu pod budynki przemyslowe

Posted by admin on February 20th, 2019
Comments Off

Warunki posadowienia budynków obejmują dane dotyczące nośności gruntu i poziomu wód gruntowych. Dopuszczalne naprężenie gruntów przyjmujemy w zależności od obciążenia i rodzaju gruntu. Dla obiektów niskich i stosunkowo lekkich (przyjmujemy do 2 kG/om2, dla budynków wielokondygnacjowych minimum 2 kG/cm2, na gruncie zapewniającym równomierne osiadanie; natomiast dla budynków ciężkich, narażonych na silne wstrząsy, wymagane jest większe dopuszczalne obciążenie gruntu i teren o jednorodnej budowie geologicznej. Teren powinien być możliwie płaski, szczególnie przy długich budynkach fabrycznych i projektowanej sieci bocznic kolejowych. Kotliny nie są pożądane dla zakładów powodujących wyziewy i dymy. …read more